高压共轨试验台故障维修的十二点注意事项
    当高压共轨试验台出现故障的时候需要对其进行维修，首先我们要判断出现故障的原因，找到出现故障原因后在根据相应的处理方式进行维修，切勿不懂装懂随意维修，这样不仅不能正常的消除故障而且有时候还会造成其他正常部件的损坏，下面就为大家来介绍一下高压共轨试验台故障维修的十二点注意事项。
    1.不论高压共轨试验台发动机是否在运转，只要点火开关接通(ON)，决不可断开ECU，传感器及执行器，由于任何一线圈的自感作用，都会产生很高的瞬时电压，使ECU及传感器严重受损。因此，应养成在关闭点火开关(OFF)的状态下，拔、插ECU与传感器、执行器和插接件的习惯，否则往往会带来老的故障没有排除，而新的故障接踵而来的后果。而且在发动机运转或点火开关接通(ON)时拔下任何传感器连接器插接件，还会使ECU中出现人为的故障代码(假码的一种)，从而干扰维修人员正确地判断和排除故障。
    2.在对装有电控系统的汽车进行电弧焊时，应断开电脑供电电源线，避免电弧焊接时的高压电造成电脑的损坏。为此，在电焊时，应提前将蓄电池总的搭铁线拆卸。
　　3.在靠近高压共轨试验台ECU或传感器的地方进行车身修理作业时，应特别小心，以免碰坏这些电子元件。
　　4.拆开高压共轨试验台任何油路部分，应首先对燃油系统进行卸压。检修油路系统时，千万不能吸烟，并要远离明火。由于电控高压共轨燃料喷射系统内燃油压力极高，因此在检查发动机故障时，绝对不允许用拆卸喷油器接头的方法来实现“断缸”，否则喷出的高压燃油会直接造成人身的伤害。
　　5.拆下蓄电池负极搭铁线后，电脑内所储存的所有故障信息(代码)都会被清除，因此，如有必要，应在拆下蓄电池负菜搭铁线前，读取电脑内的故障信息。
　　6.在对蓄电池进行拆卸与安装时，务必使点火开关和其他用电设备开关均置于关断位置。
　　7.切记电控汽车车上所采用的供电系统均为负极搭铁，安装蓄电池时，要特别注意正、负极不可接反。
　　8.车上不宜装功率超过8W的无线电台，如必须装时，天线应尽量远离ECU，否则会损坏ECU中的电路和部件。
　　9.在装上或取下ECU时，操作人员应先使自己搭铁(接触车身)，否则，身体上的静电会损坏ECU电路。
　　10.对电控系统进行检修时，应避免电控系统由于过载而损坏。电控系统中，ECU与传感器的工作电流通常都比较小，因此，与之相应的电路元器件的负载能力也比较小。在对其进行故障检查时，若使用输入阻抗较小的检

测工具，则可能会因检测工具的使用，造成元器件超载而损坏，为此应注意以下几点：
　　①不可用试灯对电控系统的传感器部分和ECU控制单元进行检查(包括对其接线端子的检查);
　　②除了某些车辆的测试程序中有特殊说明外，一般不能用指针式万用表检查电控系统部分的电阻，而应该用高阻抗的数字式万用表或是电控系统专用检测仪表;
　　③在装有电子控制系统的汽车上，坚决禁止用搭铁试火或拆线刮火的方法对电路进行检查。
　　11.切记不可用水冲洗ECU控制单元和其他电子装置，并注意ECU控制系统的保护，避免其因受潮而引起电路板、电子元器件、集成电路和传感器的工作失常。
　　12.在一般情况下，不要打开ECU盖板，因为电控发动机上的故障大部分是外部设备故障，ECU故障一般比较少，即使是ECU有故障应由专业人员对其进行测试和维修。
    以上十二项就是维修高压共轨试验台时我们需要注意的事项，希望对大家在今后维护高压共轨试验台的时候有一定的帮助。
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