高压共轨试验台电控燃油喷射发动机的工作原理
    了解高压共轨试验台内部结构的工作原因，不仅在机器操作熟练程度上有一定的帮助而且在设备出现故障的时候能够准确的分析出原因给出一定的解决方案，今天我就来为大家讲解一下高压共轨试验台电控燃油喷射发动机的工作原理。
    高压共轨试验台电控燃油喷射发动机的工作主要是依靠一个微型计算机来控制发动机在各工况条件的供油量，微机控制下供油量的多少必须与发动机的工况相匹配，这种匹配关系必须是控制系统状况与发动机实际状况相吻合的关系。比如说驾驶员控制节气门位置来要求发动机达到某种工况状态，这时控制系统要如实地反映和保证整个系统达到所要求的工况状态，实际工况对于发动机来说是唯一的，而控制系统要反映和确定这个唯一的工况却需要许多个参数，这些参数还要相互达到一个统一，即实际工况与实际标志参数要有互相对映关系。举例说明：发动机在经济负荷上运转时，反映的是部分负荷工况，那么控制系统中各种反映发动机负荷状态的传感器所提供给控制单元的参数也是符合发动机在部分负荷状态的数据：转速为2500rpm，节气门开度为40%，进气量为6g/s，供油时间长度为4.5ms（校正）。这些标志发动机负荷状态的参数必须是与要求发动机达到的工况状态相吻合，如果有一项参数不能达到实际要求数值，例如节气门实际开度已达40%，但节气门位置传感器送给电控单元的数据却是20%，这时相对应的发动机转速也就不能提升到2500rpm，这种匹配关系是电控装置能否满足驾驶员实际要求的一种基础关系，也是电控装置能否按照人的意愿工作的基本保证。
    高压共轨试验台发动机出现以上故障现象，同时在检查发动机控制单元发现无故障记忆时，必须进行控制系统的运行数据分析，来进一步找出产生故障的原因，方法是利用故障诊断仪的数据阅读功能，调出控制系统的实际工作参数（在出现故障现象时），要检查的参数主要内容有：①发动机转速；②空气进气量（或进气岐管绝对压力值）；③点火提前角；④供油脉冲时间；⑤节气门开度值；⑥充电电压值；⑦发动机水温值；⑧进气温度值；⑨氧传感器电压值。这些参数可分成三种类型：种是基础参数，如发动机转速，第二种是重要参数，如进气量（进气岐管压力值），点火提前角，供油脉冲时间，节气门开度值等。第三种是修正参数，如水温反进气温度，氧传感器信号等。
    以上就是高压共轨试验台电控燃油喷射发动机的工作原理，希望对大家在今后操作高压共轨试验台的时候有一定的帮助。
    http://www.takrst.com/